- _+ i: B. r, f. E8 |0 } 泰坦尼克号是20世纪初由英国白星航运公司制造的一艘巨型邮轮，是当时世界上最大的豪华邮轮，号称“永不沉没”和“梦幻之船”。1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普顿起航前往纽约，开始了这艘传奇巨轮的处女航。4月14日晚，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山而倾覆，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次海难。( n* L6 }2 w# W4 t% B4 W1 R+ ~
6 |3 h; H f q( Q7 } 泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映出人类掌握世界的强大自信。它的沉没向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳步发展，工业迅速强大，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。作为埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁结构产物，泰坦尼克号是工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在处女航中惨遭厄运。它的沉没让世人永远牢记人类为傲慢自信所付出的代价。2 n- B, o$ n: A, }6 [. s" C7 x
* v1 e6 c' Q3 [7 v9 n: u5 t 在海难发生之后的数年间，围绕泰坦尼克号的神话开始流传，关于勇敢和懦弱的故事出现在无数历史记载、诗歌、音乐和电影中。经过数十年的研究，1985年9月1日，由著名科学家罗伯特·巴拉德(RobertBallard)领导的探险队终于在在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，一切与之相关的疑问和争议也随之迎刃而解。 ( e! U- X) \* i5 K: ]- d' S8 p( H; p D
詹姆斯·卡梅隆从泰坦尼克号的海底残骸获得灵感，将一段航海传奇演化成令人荡气回肠的爱情故事。卡梅隆说：“在我们的集体想象当中，泰坦尼克号的悲剧几乎成了神话，随着时间的流逝，它所蕴涵的人性和活力已经消失殆尽。我希望罗斯与杰克的爱情能成为情感的指明灯，去让观众全身心的投入，目睹历史的重现。”+ r4 I6 z& H3 v) U, R7 ~
% _: M5 B4 v/ W2 k# c1 v4 v 在影片拍摄中，最具挑战的便是重现沉船的场景。卡梅隆本着一个宗旨，那就是这些场景要如同时光倒流一样，让人感到身临其境。在一个半月的时间里，卡梅隆指导了一系列视觉预览研究，主创人员制作了轮船的研究模型，并用摄影机围绕取景，从而获知了泰坦尼克号的结构布局和最美妙、最壮观的取景角度。随着研究的进展，建造布景也成为当务之急。 $ B$ S5 G5 q; R/ ] E$ }: n4 X. |& B0 o. D! ^" c
卡梅隆说：“你不可能只搭建一个布景，因为影片中的这艘大船总在变化角度，不同的角度需要相应的布景。” % A9 J m8 z: d( ^8 z L6 D& ~ Q% \% m3 ]5 t' u 在严格的工程技术和安全措施的保障下，影片大部分在室内和室外的水槽中拍摄完成。其中一等舱餐厅和三层大楼梯都按实物尺寸建造，并搭建在2号摄影棚30英尺深的室内水槽的液压平台上，这个液压平台可以改变角度，剧组从几码远的海边引入500万加仑海水，经过过滤的海水将逐渐淹没液压平台上的景观。 5 X- N# `% X8 G- x) R0 z $ E# [8 E: y( a6 N8 F7 P 曾凭《异形2》、《海底城》和《屋上的提琴手》三获奥斯卡提名的制作设计师彼得·拉蒙(PeterLamont)从一开始就得到了哈南德·沃尔夫造船厂的设计图副本以及总设计师托马斯·安德鲁斯关于设计特点的笔记本。这是设计资料在泰坦尼克号沉没之后被首次应用。 ! j& P) I8 x# M/ ?2 [) ^* c7 _% L( c5 f6 f! x
拉蒙在研究中发现，D甲板餐厅和会客室使用的地毯的制造商依然健在，而且这家公司仍然保存着地毯的样式，可以重新制作当时的染料。制片方立即开始定购。* S# l7 G: Q K5 K( ^+ D# O5 Y
( u; M" w) ^5 T* g! y$ e' \
拉蒙回忆说：“在将近一年的时间里，我们在墨西哥城、纽约和洛杉矶制作布景和各种家具、饰品，按照真实数量复制了甲板椅、桌灯、瓷器、皮箱、救生衣和航海零件等等，总计有数千件。建造775英尺长的拍摄外景虽然方式不同，却与真实的泰坦尼克号一样复杂，而且只能用十分之一的时间来完成。” 9 w( e: q) e3 g8 Q, i 3 T' g" d7 U8 o) T# o 另外，由于泰坦尼克号是在处女航时沉没，而当时的内部装修没能全部完成，并且鲜有照片资料。通过充分的研究和顾问的帮助，拉蒙率领制作团队根据仅存的几张泰坦尼克号内景照片及其姊妹船奥林匹克号的照片精确重现了头等舱餐厅、会客室、头等舱吸烟室、步道区、下午茶厅、健身房和多个特等舱。9 E% P3 |, W7 `" g! _* }
; [& C2 U, G+ {+ n
卡梅隆说：“我们用了很长时间才感知到泰坦尼克号的真正大小，它有880英尺长，排水吨位有48000吨，实际重量将近6万吨，就像体形巨大的怪物。”. {3 I; n9 d; X; J9 _9 G
- k# _: `$ ]' O- o4 o 为了造成泰坦尼克号正在海上航行的假相，船体的布景和水槽都是沿着海岸线建造，从而呈现出白天和夜间一望无际的海平面地平线。在拍摄夜间场景时，由于船体在水平位置时甲板有45英尺高，而且沉没时船尾高高耸起，所以现场的照明效果需要塔吊帮助完成。6 L7 w" z+ m% p. I% E
+ z# E: ?; b1 E, V3 l, o5 A
为便于拍摄高大船身上的场景，卡梅隆使用了先进的拍摄器材--遥控升降摇臂(AkelaCrane)。这是当今世界上最大的摄影机摇臂，臂展可达80英尺。不过，要将全部场景都纳入镜中，卡梅隆仍要依赖于巨大的塔吊。他说：“我们建造的大型塔吊可以达到200英尺，我们沿着水槽中的船体侧面铺设了导轨，从船头到船尾只需5分钟，这样取景就可以随心所欲。”在进行拍摄时，卡梅隆也会被悬吊在布景上空，同摄影指导拉塞尔·卡朋特(RussellCarpenter)一起使用陀螺稳定摄影机取景。 $ O! ?) S& {" E/ w* a8 u4 m: h2 Z* g+ B! f) e, v
经过三周的圣诞假期之后，摄制组利用全部完成的两个甲板平台去拍摄逐渐剧烈的沉船场景。在灾难的最后阶段，船体断为两截，前半部分沉入水下40英尺。在真实事件发生时，船上的救生艇仅能容纳不到一半的乘客，而由于船员未能填满每只救生艇，最终获救的乘客只有三分之一。在拍摄中使用的救生艇吊艇架由为真正的泰坦尼克号提供相同配件的同一家公司制造，韦兰公司根据过去的图纸生产出的吊艇架与泰坦尼克号上的分毫不差。 I) n& P+ ~- M, Y; E8 w! s0 }! `, ]# @8 P9 Y. A) A3 h) g: O Z# A$ g 关于史实% B0 o. H# p' j; H1 `
* D2 `# k e- }. M! M D9 G% O6 S ~% m 泰坦尼克号于1911年5月31日下水，是白星航运公司在同一造船厂建造的奥林匹克级邮轮的第二艘。泰坦尼克号有260米长，28米宽，吨位达到空前的46329吨。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到50000马力，航速23~24节。不过，白星公司明显对速度并不感兴趣，而是把全部精力都放在了营造豪华与舒适的空间上。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。这种奢华的程度在当时可谓无可比拟。- J! v% e& x- `- L* H8 M( F e
& s6 n; `, @: F; A$ s) q2 Z